――世田谷線は、再エネ100％の運行をしていますね？

世田谷線は、東京都の世田谷区を走る運行距離約5km、10駅を結ぶ路線です。1969年5月に、旧玉川線から三軒茶屋～下高井戸間が独立して、名称が世田谷線となりました。東京では数少ない路面電車の一つで、沿線には、招き猫発祥の豪徳寺など、名所や旧所も多くあり、地元の人だけでなく観光客のみなさんにも愛されています。

2019年3月に再エネ100％による運行を開始した世田谷線（出所：東急電鉄）

世田谷線再エネ100%運行は、株式会社東急パワーサプライと東北電力株式会社の協力のもと、2019年3月から開始しました。電気は、東北電力グループの水力発電と地熱発電によるものを使用しています。

もともと鉄道は、他の移動手段とくらべてCO₂排出量が少ないですが、再エネ100％の電力を採用することで、CO₂排出量ゼロの運行が可能になりました。脱炭素・循環型社会の課題解決に向けた取り組みとして、運行開始以来、多くの取材や見学の依頼を受けています。

乗客のみなさんにも好評で、新聞の投書欄に「普段、通学に使っている世田谷線が環境にやさしくなることで、地域で愛される電車から全国で愛される電車になるだろう」という声が寄せられました。

――スマートムーブを加速させる他に取り組んでいることはありますか？

2020年9月より、東急電鉄の東横線、田園都市線、世田谷線と相互直通区間でSDGs（持続可能な開発目標）の普及を目指すラッピング列車「SDGsトレイン」が走っています。もともとは、関西の阪急電鉄と阪神電車が始めた取り組みです。

東横線と田園都市線は、東急パワーサプライのカーボン・オフセットを利用することで、CO₂排出量実質ゼロで運行しています。世田谷線は、もちろん再エネ100％です。
各路線1編成の運行ですが、SDGsの17のゴールのカラーを使ったモザイク模様がとても目を引きます。

――その他、ゼロカーボンに関する取り組みは、どのようなものがありますか？

緑化活動やまちづくり活動に取り組む団体を支援する「みど＊リンク」アクションを行っています。
これまで支援してきた活動は、花壇の手入れや野菜の栽培など。郵便局の屋上を整備してミツバチを育て、その蜂蜜で商品づくりを目指す、といった面白い取り組みもありました。植物はCO₂を吸収するので、ゼロカーボンにつながります。

また、2021年5月～10月には、東急線の定期利用者を対象に「TuyTuy（ツイツイ）」という環境配慮型サブスクリプションサービスの実証実験を行いました。傘やモバイルバッテリーなどのシェアリングや、フードロスを減らすためのパンのお取り寄せなど、さまざまな環境負荷低減につながるサービスを用意しました。サービスを通じて身近にサーキュラーエコノミー（循環型経済）を体験してもらい、好評でした。